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而在先(xian)前，美國的(de)、泰國、歐洲各(ge)國等(deng)地的(de)多(duo)位機構再度表態(tai)MDI系統設計(ji)未能順利生產，這(zhe)樣的(de)機構的(de)集休“撂挑(tiao)子”，影(ying)響產值(zhi)的(de)資本集中化(hua)的(de)MDI領域供(gong)貨造成減少(shao)。全(quan)國約200億立方米產值(zhi)因故不足，且賣場(chang)保守估(gu)計(ji)后期或持(chi)續(xu)保持(chi)供(gong)貨收緊(jin)的(de)局(ju)面，這(zhe)也讓MDI的(de)價格逐漸上漲。

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因為紅海形勢(shi)快(kuai)速心(xin)煩(fan)意(yi)亂，歐洲包(bao)括港口(kou)物流廠家嚴(yan)禁(jin)不躲避紅海飛機航(hang)程，改(gai)道繞道非州(zhou)好望角，會(hui)導致飛機航(hang)程時間和遠(yuan)洋(yang)航(hang)行(xing)時間有很(hen)大程度的新增。自4月底進行(xing)，即期貨運價格進行(xing)猛漲。

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